1981年6月赴長白山寫生。從北京乘火車直達吉林省的通化市，這是我童年時代曾經(jīng)生活學習過的地方，自1952年離開已有近30年了。故地重游時隔30年，發(fā)生了很大的變化。當時我們就住在玉皇山下市內(nèi)最好的建筑“飛機樓”內(nèi)，而今已為軍分區(qū)所在地。從通化經(jīng)泉陽到長白山的二道白河。當時長白山還沒有開辟為旅游區(qū)，去的人還很少，交通也不方便，只能搭林業(yè)局拉木材的車進山。沒有旅館和招待所，借住在瀑布下看林人的房子里。6月的長白山，山頂?shù)姆e雪還沒有融化。我在林業(yè)局搞美術(shù)的同行陪同下，順著瀑布旁的小山路踏著積雪艱難地爬上了山頂。順著溪水來到天池邊，冰尚未全部融化，池水刺骨的涼。長白山的原始生態(tài)當時保存尚好。山頂上的岳樺林彎曲的生長在地面，往下是碧綠的針葉林帶，和闊葉樹的混合林帶。樹林茂密、粗壯，只能透過樹的空隙看到很小一片藍天。這難得的長白山之行，我拼命的畫，從天池到林場、貯木場、。林業(yè)工人之家---水彩、速寫同時進行。我的水彩畫“森林的主人”入選了1984年舉辦的文革后第一次全國美術(shù)作品展（第6屆全國美術(shù)作品展）。

  　　1981年10月，為設(shè)計“黃帝陵”郵票，赴陜西黃陵采訪寫生。該套郵票首次采用“鋼筆速寫水彩”方式設(shè)計。（詳見“黃帝陵記”發(fā)表于1983、4《集郵》第四期）。

  　　1982年10月至1983年5月，兩次赴湖北宜昌葛洲壩水利樞紐工地體驗生活、采訪寫生。宏偉的工程龐大的工地，喧騰的人群， 都是轟轟烈烈的大場面。這是我第一次遇到的浩大工程，真是難以下筆，頭幾天我沒有動筆，而是帶著通行證、身著工作服、頭戴安全帽在整個葛洲壩工地徒步轉(zhuǎn)了一大圈，選好寫生目標和安全角度，做到心中有數(shù)。從我的速寫中可以領(lǐng)略工程的宏偉與浩壯。在工地的數(shù)十天中，中午很少返回駐地吃飯，早晨從食堂帶上中午的口糧，背一壺開水開始一天的寫生。因為都是室外寫生，一定不要忘記大草帽。葛洲壩工地的數(shù)十幅速寫，都是在這種條件完成的。

  　　兩次葛洲壩之行，還捎帶去了清江的長陽和資丘古鎮(zhèn)寫生，收獲頗豐（詳見旅行寫生散記：鄂西古鎮(zhèn)——資丘，發(fā)表于香港出版的月刊——龍之淵）。

  　　1983年5月初赴湖北襄樊市參觀了古隆中諸葛亮故居，后去十堰參觀第二汽車廠，去武當山寫生。而后到陜西的安康、西鄉(xiāng)、漢中，至秦嶺山中的張良廟，一路走，一路寫生（見旅行寫生散記：水災(zāi)之前在安康，漢代左都——漢中，載香港月刊《龍之淵》）。結(jié)束陜西之行后，返回宜昌，第二次去葛洲壩工地寫生。時隔8個多月，葛洲壩大壩建設(shè)進度很快，在大壩的南側(cè)建起了一坐更為高大宏偉的混凝土拌合樓。如此大的場面，使我非常激動。6月6日我很早就出發(fā)，用了近兩個小時，畫完了這幅寬銀幕式的速寫。第二期工程重點是完成葛洲壩水力發(fā)電設(shè)施的建設(shè)和安裝，是葛洲壩工程的重中之重。我對葛洲壩的采訪和寫生也將告一段落。該套郵票已于1984年6月15日發(fā)行。根據(jù)在葛洲壩生活的體驗，創(chuàng)作了一套“葛洲壩建設(shè)工地木刻組畫”。入選了全國版畫展，被多家媒體報道。

  　　1983年10——11月間，赴大連海港體驗生活，大連海港是我國北方最大的港口，也是當時機械化水平最高的海港。這里不僅僅有海港碼頭，還有很著名的大連造船廠，可以造軍艦。

  　　有了在葛洲壩畫大場面的經(jīng)驗，大連海港林立的重型起重機，數(shù)十萬噸的巨輪，火車直達碼頭，重型卡車在碼頭上如同兒童玩具，場面之大確實讓人無從下手。如此大的場面，只能登高遠望。繁忙的海港，穿梭的車輛處處要注意安全。為了尋找合適的寫生角度，我跑遍了所有的碼頭，有時在樓房的頂端，有時求助于起重機駕駛員，爬到他們的駕駛樓畫速寫。有時就到幾萬噸輪的頂層。那個年代大家的生活雖不富裕，工作確很安定，我每到一處都受到友善的接待，和工人師傅的熱情關(guān)照。在海港寫生這段時間雖辛苦，收獲很滿意。對大場面的掌握上越來越熟練了。

  　　1984年春，我授命赴華山采訪寫生，為設(shè)計華山郵票做準備。華山也是我向往已久的地方。學生時代看過的電影“，智取華山”。對華山的險峻印象頗深。這次親自體會攀登華山確實是實質(zhì)考驗。在華陽縣郵政局一名同志的陪同下，開始了華山之行。因為是采訪寫生邊走邊畫，第一天住在半山腰的群仙觀，第二天將要過數(shù)道難關(guān)。最險處應(yīng)為蒼龍嶺就如走在刀刃上一般，兩側(cè)是陡峭萬丈的絕壁深淵。小心翼翼地爬過了蒼龍嶺總算松了口氣。華山的東峰、南峰、西峰如一個漏斗，挺立在頂峰的四周，十分驚險。中間是一個盆地。

  　　1984年7——8月，為設(shè)計“新疆維吾爾自治區(qū)成立30周年”紀念郵票，我奉命赴新疆采訪和寫生。新疆郵電管理局特安排一輛北京吉普全程為采訪服務(wù)。烏魯木齊——天山——石河子——克拉瑪依——阿勒泰——伊犁——烏魯木齊——吐魯番——庫爾勒——輪臺——庫車——阿克蘇——巴楚——喀什。前后行程近2個月。換了兩次新輪胎，途中遇到數(shù)次強風暴，其中在巴楚附近的三岔口風暴來臨天昏地暗，夾著砂石打著車上的鐵皮劈叭響。車內(nèi)滿是沙塵，無法呼吸。風暴過后鐵皮象被挫過的馬口鐵。露出白白的茬口。第一次來新疆激動不已忘卻了旅途的疲勞。天山的秀麗，阿爾泰山的歐洲森林風貌，克拉瑪依石油城在沙漠中崛起，伊犁的群山和草原，哈薩克牧民的質(zhì)樸和好客，吐魯番的坎兒井、葡萄溝和古城遺跡，喀什古城的民族風情---這些都深深地吸引著我。不但要畫還要了解歷史---古代通往中亞的“絲綢之路”走的就是南北疆兩條路。

  　　“新疆維吾爾自治區(qū)成立30周年”已于1985年10月10日發(fā)行。這是我離開郵票設(shè)計室之前設(shè)計的最后一套郵票。

  　　1986年3月我調(diào)入人民美術(shù)出版社，進入一個更為廣闊的大美術(shù)圈。從事美術(shù)編輯工作，先后擔任《版畫世界》季刊的責任編輯和副主編。負責組織編輯考察全國版畫創(chuàng)作及中外版畫交流活動。80年代是我國版畫創(chuàng)作極為活躍的時期，涌現(xiàn)出極具特色的地區(qū)版畫創(chuàng)作群體�；钴S在當前美術(shù)界中，如北大荒版畫，江蘇水印版畫，四川版畫，云南版畫，江西宜春版畫，大慶版畫，蘇州版畫，啟東版畫，湛江版畫，一冶版畫---。1986年10月赴安徽屯溪出席全國版畫家協(xié)會第二屆代表大會。在去屯溪途中和會議休息時間，畫了一批皖南民居，屯溪沿江一帶老吊角樓群錯落有序，非常入畫。中午不休息抓緊時間跑去畫，當時的宋代老街還保持原貌，街巷的石板路凹凸不平，顯示出歷史的滄�！，F(xiàn)在這些歷史舊貌已不存在，取代的是一排排嶄新的仿古建筑。

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