陽春三月，內(nèi)蒙古地區(qū)依舊寒風(fēng)凜冽，中鐵電氣化局一公司集通項(xiàng)目部技術(shù)人員正來往在銀裝素裹的草原腹地，對(duì)新建呼爾吉音牽引所進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)。

集通鐵路電氣化改造工程在我國鐵路行業(yè)既有線電氣化改造工程中首次采用“投融資+EPC+運(yùn)維”模式進(jìn)行實(shí)施，現(xiàn)在進(jìn)入勘測(cè)階段。圖為中鐵電氣化局一公司集通項(xiàng)目部技術(shù)人員勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)。(孫江昆 攝)

中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司承擔(dān)本項(xiàng)目的投融資、設(shè)計(jì)、采購、施工和牽引供電系統(tǒng)運(yùn)維。集寧至通遼鐵路，西起烏蘭察布市，東至通遼市，既有線長(zhǎng)943.313公里，電化擴(kuò)能改造后，線路全長(zhǎng)923.661公里，一公司負(fù)責(zé)賁紅至蒙根塔拉(不含)K0+000~K437+000范圍內(nèi)四電系統(tǒng)工程及相關(guān)四電房屋工程，管段全長(zhǎng)437公里，沿線包含14站14區(qū)間。

這次采用的“投融資+EPC+運(yùn)維”新模式，是中國鐵路行業(yè)打破傳統(tǒng)模式的開端，也標(biāo)志著中鐵電氣化局集團(tuán)作為鐵路行業(yè)施工單位打破傳統(tǒng)模式，第一個(gè)以集項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、采購等主要環(huán)節(jié)，而且全面負(fù)責(zé)從項(xiàng)目前期策劃、項(xiàng)目融資、施工圖設(shè)計(jì)，到設(shè)備采購、施工建設(shè)、運(yùn)營管理等幾乎所有環(huán)節(jié)，高質(zhì)量、低成本地在工期內(nèi)完成建設(shè)項(xiàng)目;提供項(xiàng)目在整個(gè)大修壽命周期內(nèi)的功能與服務(wù)。針對(duì)“4+18”建設(shè)與運(yùn)維，最重視的就是項(xiàng)目的質(zhì)量與效益，集通項(xiàng)目施工圖及施組要體現(xiàn)工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率高、可靠性好、安全性高、節(jié)能環(huán)保、少維修、免維護(hù)、建設(shè)期短、投產(chǎn)見效快、兼容性能好、信息化程度高、對(duì)其他生產(chǎn)干擾少、保修期長(zhǎng)、回收再利用率高、產(chǎn)品生命周期成本管理低等產(chǎn)品特點(diǎn)，從而提高企業(yè)的市場(chǎng)占有率，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)去爭(zhēng)取利潤(rùn)。

據(jù)中鐵電氣化局一公司集通線項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理于迪介紹，項(xiàng)目部管理人員已進(jìn)場(chǎng)32人，其中12人全程配合設(shè)計(jì)院開展各項(xiàng)工作。目前，項(xiàng)目部管理人員已配合完成施工圖繪制19套，并克服氣候寒冷、地形復(fù)雜、交通不便等諸多不利因素，配合業(yè)主、設(shè)計(jì)、設(shè)備管理單位、地方國土局等單位開展現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)工作。對(duì)線路狀況、既有設(shè)備情況、線纜徑路、路內(nèi)外遷改、樹木砍伐、進(jìn)場(chǎng)道路、征地范圍等內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查。

集通線橫貫內(nèi)蒙古自治區(qū)中東部，是我國北部地區(qū)的東西干線鐵路之一，是溝通東北、內(nèi)蒙與西北的區(qū)際通道。本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于推進(jìn)西部大開發(fā)和振興東北老工業(yè)基地發(fā)展戰(zhàn)略的深入實(shí)施，帶動(dòng)內(nèi)蒙古地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(孫江昆 高兵)

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